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香港地图路线图介绍

1968年，咨询管理公司就研究室提倡之团体运输设备的修建定价做出调整，以作进一步之科学研究。1970年，进行对兴建地下铁道系统软件的进一步科学研究，发布《集体运输计划总报告书》，实际明确提出修建铁路线的提议。调查报告提议兴建一个总长52.7千米的地下铁道系统软件，关键分为3条关键行车线：港九线、港岛线东和九龙线，及其两根港九线主线：香港荃湾主线、观塘主线。

荃湾线

香港地铁皇太子站1977年7月，香港特区政府宣布准许兴建荃湾线，并於1978年11月逐渐开工。荃湾线约长10.5千米，由皇太子站至香港荃湾站。线路将地铁站疆域总长增加到26.1千米。全程有10个车站，包含6个地下车站、1个路面车站及3个空架车站。1982年5月10日，荃湾线「香港荃湾至皇太子段」对外开放全线通车，工程费用为41亿港元

港岛线

香港地铁中环站1980年12月，香港特区政府宣布准许兴建港岛线，并於1982年10月逐渐开工。具体兴建的港岛线由上节育环至柴湾，并与荃湾线的中环及天星交汇处变成转车站，这条线路将地下铁道之线路增加到37千米。港岛线一共有14个车站，包含12个地下车站、1个路面车站及1个空架车站，而鰂鱼涌站是在1981年12月纔贯彻落实兴建

东隧延线

1982年，香港地铁准备在为港岛线全线通车後轻徭薄赋，暂不会再作大投资，而日本财团明确提出以民俗兴建运营後迁移方式（BOT，修建-运营-转交）方式建东隧，地铁站自然乐观其成怡然答允。1984年初，日本财团明确提出东隧计划方案并积极同地铁站洽谈，那时候地铁站欲意东隧与也有一年全线通车港岛线的太古站交汇处。当政府部门跟地铁站科学研究这一条铁、陆双用的隧道施工後，觉得东隧应惯着驾驶管路跟城东区过道的交界处，铁路线管路没办法联接太古站，最後地铁站只有大幅改造鰂鱼涌车站变成一个压根合不来中国香港规范的转车站。

机场快线

香港地铁香港站东涌线厅堂1989年10月，那时候港督卫奕信爵士舞贯彻落实将启德机场的香港国际机场迁到避开城区的香港大屿山，并提到了飞机场关键方案，兴建飞机场铁路线联接。殊不知，由于我国政府与英国政府在成本问题产生分歧，故这一条线路推迟至1994年11月纔逐渐兴建。

将军澳线

香港地铁调景岭站1998年，政府部门贯彻落实将将军澳线交给地铁站兴建，同時间亦决策把东隧路口交给将军澳线，而观塘线客运站由港岛改至新界调景岭站