为什么虎门大桥会晃动_风电抗涡激模式是怎么回事

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为什么虎门大桥会晃动？

虎门大桥是一座横跨珠江口狮子洋，将广州市南沙区与东莞市虎门镇紧密相连的海上大桥，于1997年正式开通运营。由于其车流密度高且持续满载，这座大桥经常呈现出高度繁忙的状态。

大桥出现异常震动的原因多样：

首先，作为一座具有大跨度的悬索桥，当遭遇相对较低的风速时，可能出现涡振现象，这种情况下振动程度轻微，一般难以觉察，但在某些特定条件下，振动幅度会显著增大，虽对桥梁结构安全性无实质性影响，但却会对驾驶者及乘客的行车感受和舒适度造成影响，同时也容易引发交通安全问题。

其次，沿着大桥两侧栏杆连续布置的水马改变了钢箱梁的空气动力学形状，于特定的风环境中，诱发了桥梁的涡振现象。

再者，较大的风速也是导致涡振现象产生的原因之一。

此外，大桥悬索的平衡区域附近存在的不稳定性因素，也可能是导致异常抖动的因素之一。

最后，虎门大桥发生的这一异常震动现象，其实是一种被称为限幅涡振的现象，在大型跨海桥梁中并不罕见；庆幸的是，大桥的主要结构并未因此受到损害。

风电抗涡激模式是怎么回事？

涡激振动，全称"涡激振动"，是指当气流经过钝态结构时，可能会发生漩涡的分离，进而产生两侧轮流变换的涡激力。若漩涡分离的频率接近该结构自身的固有振动频率，就会引发一种结构共振的现象。流体的动压力作为一种施加于弹性体系的外部载荷，其大小与弹性体系振动的位移、速度及加速度等因素紧密相关。

另一方面，流体动压力的影响又会反过来改变弹性体系的振动位移、速度以及加速度。这种相互作用的物理特性体现为流体对弹性体系在惯性、阻尼和弹性等多方面所产生的耦合作用现象。

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