常言道，“人靠衣装马靠鞍”，良好的第一印象对于个人、事物至关重要。这一点，在汽车品牌命名上体现得淋漓尽致。一个响亮、易记的名字不仅能彰显品牌地位，还能助力市场拓展。例如，“宝马”这个名字自带高端气质，而其最初的名称“巴依尔”则难以引起消费者的兴趣。自主品牌在这方面亦表现不俗，如东风、红旗等名贮a href="http://www.y866.cn/zt/shouyou5390/" target="_blank">指挥猩钜馇页渎贝小４送猓恍┚涑敌偷拿财木呓承模缃荽镌⒁狻翱旖莸酱铩保豢翟蚣耐辛巳嗣嵌愿辉Ｉ畹南蛲Ｖ劣诿蹋蚴且幌詈氖狈蚜Φ墓ぷ鳎ǔＰ枥比瓴⒕锤葱薷摹２还灿邢穹崽铩⒈咎锏绕放蒲≡褚粢氲姆绞郊蚧鞒蹋蚴窍馚BA那样采用简洁明了的数字序列命名。
知嘹汽车/陈壹
俗话说“人靠衣装马靠鞍”，把表面功夫做到位，对任何人、事、物来说都是大有裨益的。这里不只是说外表需要打扮，其实名字也需要“打扮”。举个例子，如果你的名字叫X狗蛋、X铁锤，相信你自己也会觉得社死吧。
同样的道理，放在汽车身上也适用。
一个好听且好记的名字，不仅能够彰显品牌的地位，还能够帮助品牌加速打开市场。以大家非常熟悉的宝马为例，这名字一听就自带“高大上”属性，品牌的基调瞬间就出来了。
鲜为人知的一点是，宝马汽车起初还有另外的名字：巴依尔。有一说一，这名字大概率很难勾起消费者的购买欲望吧。
自主品牌在取名方面同样有一手，诸如东风汽车、红旗汽车等，就带有满满的氛围感。当然了，这些早期诞生的品牌也暗含着许多时代气息，这是历史发展所决定的。
早年的“老三样”也是类似的道理，捷达意味着快捷到达，富康则代表致富、小康。
那么问题就来了：这些好听、好记的名字是怎么取的呢？
一种比较主流的说法是，为一个新品牌或者新车型取名，往往需要3年左右，期间还要经历无数次修改。对于公关公司来说，每次取名都是一次死掉上亿脑细胞的经历。
不过有时候取名也可以走捷径，比如丰田、本田、大众等合资品牌，给旗下新车取名时就很有自己的一套逻辑：音译。
普拉多、卡罗拉、凯美瑞、思域、迈腾、帕萨特等，都是非常经典的例子。
也有些合资车企喜欢直接明了的方式，这方面BBA是代表：奔驰有A级、C级、E级、S级，宝马有3系、5系、7系，奥迪有A3、A4、A6等。
这几年红旗走的也是这个路数，它按照品牌战略发展规划命名，分为L、S、H、Q四大产品系列，对应的车型有红旗L5、红旗S9、红旗H9等
值得一提的是，随着自主品牌的崛起，在取名这方面“国货”们是越来越敢想了：比亚迪推出了“王朝系列”和“海洋系列”，星途有追风、揽月等颇具古韵的产品，哈弗则打造了酷狗、大狗、神兽等耳熟能详的“动物系列”。而作为汽车市场后来者的魏牌，甚至围绕这些年兴起的咖啡文化做题，相继打造了摩卡、玛奇朵、拿铁等产品。
不得不说，在“最懂中国人”这件事情上，还得是自主品牌。
有好记的，就有难懂的。
虽说中国文化博大精深，但想要100%获得朗朗上口的效果，并不是一件简单的事。或许是为了标新立异，有些新车干脆就彻底放飞自我了：云度π3、本田e:NS1、大众up!、丰田bZ4X、smart精灵#1......即便大家都是9年义务教育毕业的，但看到这些新车的名字，相信很多人一开始还是会有点懵，毕竟完全不是主流的套路。
好处可能有，但坏处肯定不缺，至少在传播层面，这些产品天生有着不利因素。别说讲了，就是写出来可能都费劲。
普通人确实不太明白这些车企为什么剑走偏锋，作为消费者，本质上我们需要的只是简单、好用、好记的产品。否则，哪天想要给朋友推荐一下，都说不出来名字，那就尴尬了。不是吗？
写在最后：
“起怪名”这股风气大概是近些年才流行起来的，说句不好听的，车企可能是希望在名字上搞特殊，从而吸引消费者的关注吧。最终的成效如何，咱也不敢说，某些情况下也许真能收到奇效。你觉得呢？
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