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鄂西管理办创立于2009年9月，关键承担沪渝高速鄂西段、三峡翻坝髙速和沪蓉高速宜巴段三条髙速公路收费标准管理方法、公路保养、高速服务区管控等工作中。
关于我
湖北省沪渝高速公路(本名为沪蓉西高速)，其项目建设是目前为止湖北项目投资较大 、工程项目更为严峻、地质学更为繁杂、开发周期最多的髙速公路工程建设，也是现阶段全国各地基本建设难度系数较大 的髙速公路新项目之一。
沪渝高速公路是国家“7918”髙速公路网上海至成都市公路的关键构成部分，是湖北省拾六纵五横一环”高级公路整体规划的关键道路，也是在我国物品中西部地区联接重庆市、成都市等西北大都市的关键快速路。它的基本建设，针对健全国家和我国主骨架公路网合理布局，沟通交流在我国中西部地区交通出行，推动地区和湖北省社会经济发展的发展趋势，适用国家一带一路战略发展战略的执行具备关键实际意义。
沪渝高速公路分成宜都长江大桥至湖北恩施吉心段(通称宜恩段)和湖北恩施吉心至利川渔泉口段(通称恩利段)2个新项目开展基本建设。宜恩段工可汇报于2003年11月根据国家总理办公会决议，12月国家国家发改委以改交运[2003]2119号文准许项目立项;2004年6月，交通运输部以交改路发[2004]271号文审批前期设计文档，2004年8月20日动工基本建设。恩利段2004年12月国家改办以发改变运势[2004]30711号文审批工程项目项目可行性汇报，2005年7月交通运输部以交公路发[2005]301号文审批前期设计文档，2005年11月动工基本建设。2009年12月19日，除龙潭隧道施工之外，完成了全线通车试运行。
一、工程规模及关键工程量清单
湖北省沪渝高速公路东端湖北省宜昌市长江大桥龙洲湾，经过宜都、长阳、巴东、建始、湖北恩施、利川六个县区，西止乎利川鱼泉口，与重庆石柱县相连。该路由器宜都长江大桥至湖北恩施吉心段(通称宜恩段)和湖北恩施吉心至利川鱼泉口段(通称恩利段)2个新项目构成，总长320千米，在其中宜恩段197.427千米，恩利段122.412千米(另建一级路电极连接线18千米);总投资预算204.52亿人民币，在其中宜恩段132.44亿人民币，恩利段72.08亿人民币;均值工程造价0.64亿人民币/千米，在其中宜恩段0.67亿人民币/千米，恩利段0.六亿元/千米。
依据施工图，全程路基工程土石方工程挖土2758万立方，填方路基2217万立方，排水管道防护工程226万立方;主线任务公路桥梁342座，每幅长177927延长米，在其中：中竹桥75座8434延长米，立交桥220座101883延长米，特大桥47座67610延长米;隧道施工44座155712米，在其中：中短隧道施工20座2599两米，长隧道施工14座37586米，专长隧道施工10座92134米;主线任务桥隧比为51.62%;互通式立交14处，安全通道165道，过街天桥31座，高速服务区4个，泊车区五个。
二、新项目标准规范
湖北省沪渝高速公路主线任务选用四行车道全封闭式髙速公路规范基本建设，测算驾驶速率选用80千米/钟头，一体式路基工程宽24.5米(分离式路基宽12.5米)，隧道施工宽度9.75米(恩利段扩宽0.5米)，层高5米，一体式公路桥梁宽度24米(分体式公路桥梁宽11.5米)。恩利段电极连接线选用一级公路规范基本建设，测算驾驶速率选用60千米/钟头，路基工程宽20米。
三、新项目特性及难题
1、工程等级大。项目总投资及千米工程造价均创湖北高速公路项目建设之最。
2、地质学地貌独特。新项目穿越重生在我国第二道地质学台阶，沿路不但穿越重生数十道大山、幽谷，也要翻过海拔高度1100米的鄂西高原地区，且沿岸存有山体滑坡、岩堆、危岩石、地下暗河、坍塌、顺层山体滑坡、断裂带与冲积扇等各种各样欠佳地质学状况，称为集地质学病虫害之大德。
3、工程设计繁杂。公路桥梁、隧道施工里程数占路线全长的一半之上，尤其是技术性繁杂的高墩大跨公路桥梁和专长隧道施工诸多，深路堑护坡和高填石坝基也很突显，需提升的科学研究技术性难题多，工程设计和安全性、质量管理难度系数十分大。
4、施工条件艰辛。沿岸目前公路坡陡弯急，设计方案荷载低，大物件机器设备、原材料运送艰难;工程施工场所窄小，工程施工用砂、自来水艰难，修路原材料欠缺，工程预算操纵难度系数大;公路、铁路线、燃气管道建筑施工互相影响大;新项目工点多，施工技术繁杂;民爆物品应用经常，安全工作难度系数大.
5、环保水保规定高。新项目经过地区是土家、广大苗族地区等少数名族聚集区，沿岸山林繁茂，地理环境幽美，生态环境保护敏感，弃土弃渣都必须整治，环保水保工作中的技术水平和项目投资都很大。
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